Nie tylko PKP Intercity użytkuje w Polsce wagony z wózkami 4ANcS, którym na skutek pęknięcia obręczy na stałe ograniczono prędkość do 150 km/h. Wagony z takimi wózkami użytkuje też POLREGIO - w liczbie 33, choć spółka nie odnotowała podobnych problemów co Intercity.
Niedawno informowaliśmy
już o problemach PKP Intercity z wagonami posiadającymi wózki z kołami obręczowanymi 4ANcS, które musiały na stałe zwolnić ze 160 do 150 km/h, powodując opóźnienia wielu pociągów Intercity - skala problemu dotyczy bowiem blisko 700 z 1650 eksploatowanych obecnie przez przewoźnika wagonów.
Wagony z identycznymi wózkami z kołami obręczowanymi 4ANcS posiada również POLREGIO, choć tabor wagonowy u tego przewoźnika jest jednak w mniejszości a do tego wagony przewoźnika nie kursują 160 km/h, przy której to prędkości pojawiły się problemy ze wspomnianymi wózkami. Czy POLREGIO zauważyło problem podniesiony przez PKP Intercity?
– Dotychczas nie zaobserwowaliśmy nieprawidłowości podobnych do tych, które zgłasza przewoźnik dalekobieżny – informuje zespół prasowy POLREGIO.
Spółka przekazała nam również, że wagony wyposażone w wózki 4ANcS będą nadal wykorzystywane do czasu przeglądów P5.
– Obecnie użytkujemy 33 wagony wyposażone w wózki 4ANcS. Doliczając również pojazdy wyłączone z użytku (z uwagi na długoterminowe przeglądy czy naprawy) łączna liczba to 50 wagonów – przekazał nam zespół prasowy POLREGIO.
Wśród wagonów posiadających opisywane wózki znajdują się wagony 161A, 162A oraz 163A zmodernizowane kilkanaście lat temu przez PESĘ a także dwa wagony restauracyjne z bezprzedziałową klasą drugą - CafeRegio. Wszystkie z nich stacjonują głównie w Lesznie i kursują na trasie z Wrocławia do Poznania. Poza nimi problematyczne wózki posiadają także popularne “bonanzy”, a więc wagony 120A, które można spotkać w województwie pomorskim, przede wszystkim na linii helskiej, gdzie są doczepiane do spalinowych zespołów trakcyjnych lub też składów złożonych z wagonów piętrowych.
Zapisz
się do newslettera:
